مترو تهران به پیشوا هنوز چشم انداز روشنی ندارد/اضافه شدن گرمسار کار را طولانی‌ کرد

به گزارش خبرگزاری فارس از تهران، حسین نوش آبادی نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی ظهر امروز در جلسه با متولیان پروژه قطار حومه ای تهران به پیشوا، اظهار کرد: در دوره هفتم مجلس شورای اسلامی با حضور معاون اول رئیس جمهور، معاون اجرایی و استاندار تهران، پروژه مترو شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک شروع شد و براساس زمان بندی طرح در آن مقطع، قرار شد این پروژه سه ساله تحویل و در در سال ۸۸ و ۸۹ افتتاح و به بهره برداری برسید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: در حال حاضر آن سه سال، امروز به ۱۵ سال و چند ماه تبدیل شده و هنوز هم چشم انداز روشنی در خصوص این پروژه نداریم.

نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی افزود: مشکل دیگری که این پروژه پیدا کرد، تبدیل مترو به قطار حومه ای بود که متأسفانه باعث شد کار به شکل دیگری دنبال شود که مطابق خواسته مردم نبود.

نوش آبادی بیان کرد: بودجه لازم برای افتتاح کامل تهران به پیشوا کافی بود اما با اضافه شدن گرمسار کار اجرایی این پروژه طولانی‌ شد و یکی از دلایل هم همین موضوع بود.

وی خاطرنشان کرد: هر مقدار اعتباری که در این به این پروژه تزریق شد، در یک مسیری قرار گرفت که نه گرمساری ها و نه شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک به نتیجه نرسیدند.

این مقام مسؤول عنوان کرد: یکی از موضوعاتی که دنبال می کنم و سوالم از وزیر راه و شهرسازی و وزیر کشور است، در خصوص علت عدم اجرای اصلی پروژه مترو به پیشوا و مشکلاتی از قبیل طولانی شدن مسیر از ۴۰ کیلومتر به ۱۲۰ کیلومتر، واقعا در کدام منطقه ای می توان پاسخ داده شود، پروژه ای که به عنوان پروژه تهران به پیشوا بوده به پروژه تهران به گرمسار تبدیل شود.

نوش آبادی گفت: حتی همین قطار حومه ای هم ناقص است، پل ها و زیرگذرها نیر بلاتکلیف مانده اند، علی رخم چندین بار تذکری که در صحن مجلس شورای اسلامی در این خصوص دادم و صحبت هایی که با وزیر کشور، استاندار سابق و کنونی داشتم، متأسفانه گره مشکلات و موانعی که بر سر راه پروژه مترو تهران به پیشوا بوده باز نشده است.

وی تصریح کرد: تلاش کردیم این پروژه ملی باشد که هست و هرساله ۱۵۰ الی ۱۸۰ میلیارد تومان برای آن تامین اعتبار در نظر گرفته می شود و در طی دو سال اخیر ۲۸۰ میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه به تصویب رسیده است.

نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک اظهار کرد: طبق گزارشات، این پروژه امکان تبدیل قطار حومه ای به مترو را دارد و هم بحث اعتبارات آن به طور پایدار و منظم وجود دارد و تزریق می شود و هم عنوان پروژه مشخص بوده است‌، مصوبه ای که در دولت وقت بوده پروژه تهران به پیشوا بوده نه تهران به گرمسار و چرا باید امروز چنین اتفاقی بیافتد و این سوال بسیار مهم و بحث بسیار جدی است که واقعا مطالبه به حق مردم است.

نوش آبادی گفت: بنده از ابزارهای نظارتی خودم در حد توان استفاده می کنم و چندین بار هم تذکر دادم و امروز هم سوالم را تحویل هیئت رئیسه کردم.

وی ضمن بیان اینکه مردم از شرایط فعلی قطار حومه ای تهران به پیشوا گلایه دارند، خاطرنشان کرد: بی نظمی در حرکت قطار، عدم سرمایش و گرمایش در قطار زیاد است و مردم حق دارند گلایه کنند و باید برای این موضوع مسؤولین ذیربط چاره ای بیندیشند تا همین موانع این چنینی برطرف شود.

انتهای پیام/۶۷۰۳۷

منبع: فارس

کلیدواژه: خبرگزاری فارس خبر فارس نیوز نماینده مردم ورامین پیشوا و قرچک حسین نوش آبادی نماینده مردم ورامین پیشوا و قرچک مجلس شورای اسلامی تهران به پیشوا قطار حومه ای پیشوا و قرچک نوش آبادی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۳۰۱۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آغاز عملیات اجرایی خط ۹ مترو تهران

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از آغاز عملیات اجرایی خط ۹ متروی تهران در هفته آینده خبر داد.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، محسن هرمزی در خصوص مشخصات کلی و محدوده‌های تحت پوشش خط ۹ متروی تهران اظهار داشت: این خط از مترو نقش مهمی در ایجاد یکپارچگی شبکه مترو دارد به طوری که با تمام خطوط مترو دارای ایستگاه تبادلی است.

وی ادامه داد: خط ۹ مترو بخشی از مسیر حلقه‌ای که به دور قسمت مرکزی تهران کشیده شده است را تشکیل و به محدوده متراکم مرکزی که توسط خطوط موجود مترو پوشش داده نشده، خدمت‌رسانی می‌کند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اظهار داشت: طول خط ۹ مترو بیش از ۵۲ کیلومتر است و ۳۷ ایستگاه با ۲۵ خروجی اضطراری دارد.

هرمزی با اشاره به اینکه خطوط متروی ۱،۲،۳،۴،۶،۷،۸،۱۰و ۱۱ با خط ۹ ایستگاه‌های تبادلی دارد گفت: این خط در طول مسیر خود از محدوده تقی آباد، دولت آباد، بزرگراه امام رضا (ع)، سه راه افسریه، بزرگراه بسیج، بلوار نبرد، فرودگاه دوشان تپه، خیابان دکتر آیت، سرسبز، بلوار هنگام، سایت نیروی دریایی، میدان ملت، خیایان شقاقی، خیابان گیلان، خیابان گل نبی، خیابان کوشا، بزرگراه حقانی، میدان ونک، خیابان ملاصدرا، خیابان ایران زمین، میدان صنعت، پارک پردیسان، بلوار ایوانک، بزرگراه همت، دهکده المپیک، بزرگراه آزادگان، بلوار کوهک عبور کرده و در انتها به منطقه چیتگر می‌رسد.